汽(qi)车为(wei)什么需要(yao)差速(su)器？我们可以先看一个通(tong)俗的例子(zi)：A、B两(liang)个人并排(pai)跑，在直(zhi)道上(shang)的时(shi)候(hou)速(su)度是一样的，但在弯道的时(shi)候(hou)，弯道外侧同(tong)(tong)学A势(shi)必要(yao)比内侧同(tong)(tong)学B跑得快一些，这样就可以保持排(pai)面(mian)一致(zhi)过弯。

      汽车(che)也一(yi)样(yang)(yang)，在(zai)车(che)辆拐(guai)弯的(de)时候弯道外侧车(che)轮(lun)必须要比(bi)内侧车(che)轮(lun)转(zhuan)(zhuan)得快，才能实现转(zhuan)(zhuan)弯，这样(yang)(yang)一(yi)来，左、右车(che)轮(lun)就(jiu)产(chan)(chan)生(sheng)了转(zhuan)(zhuan)速(su)差，而差速(su)器的(de)作用就(jiu)是吸收(shou)左右车(che)轮(lun)产(chan)(chan)生(sheng)的(de)转(zhuan)(zhuan)速(su)差。

      汽车(che)(che)动力传递(di)的(de)逻辑(ji)是：发动机—变速箱(xiang)—差速器—左、右(you)半(ban)轴(zhou)—左右(you)车(che)(che)轮(lun)(lun)(lun)，如果没有(you)差速器，左右(you)车(che)(che)轮(lun)(lun)(lun)就相当于固定在同一(yi)(yi)个转轴(zhou)上，而且两轮(lun)(lun)(lun)速度一(yi)(yi)致，那么(me)强制转弯(wan)(wan)的(de)话车(che)(che)轮(lun)(lun)(lun)肯定会(hui)出现一(yi)(yi)边(bian)车(che)(che)轮(lun)(lun)(lun)滚动另一(yi)(yi)边(bian)车(che)(che)轮(lun)(lun)(lun)打(da)滑的(de)状况，而这一(yi)(yi)状况也会(hui)产生阻(zu)力导致车(che)(che)辆(liang)在转弯(wan)(wan)时变得(de)极不顺畅，甚至出现无法转弯(wan)(wan)的(de)情况。