aoa体育国际精机经过三年多时间，历经多轮实车实验，通过数次改进和完善，在螺旋齿限滑差速器的基础上，推出了一款具有完全自主知识产权的自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器(螺旋锁)。

      作为一(yi)种全新的差(cha)(cha)速(su)器(qi)概(gai)念，该差(cha)(cha)速(su)器(qi)弥补了(le)自动或者手动差(cha)(cha)速(su)锁(suo)，在(zai)(zai)通(tong)常情况下(xia)等同于普(pu)通(tong)开式差(cha)(cha)速(su)器(qi)，不具(ju)备限滑功能的缺点。同时(shi)弥补了(le)限滑差(cha)(cha)速(su)器(qi)在(zai)(zai)极限状态下(xia)，锁(suo)紧系数不足，不能锁(suo)止(zhi)后桥(qiao)的缺点。

       该差速(su)器能自动(dong)工作，无需人为(wei)干预，其螺旋齿(chi)限(xian)滑部分(fen)，能够(gou)实时转移扭矩，在冰(bing)雪(xue)、泥泞、湿滑、凹凸、砂砾路面(mian)，能很(hen)好(hao)的抑制(zhi)车(che)轮滑动(dong)，防止车(che)辆(liang)甩尾，对车(che)辆(liang)高速(su)过(guo)弯和绕桩(zhuang)实验的帮助无与伦比，可大幅提升车(che)辆(liang)安全行(xing)驶性能。

      该(gai)(gai)差速器螺旋(xuan)齿(chi)(chi)限滑(hua)部分(fen)的(de)(de)工(gong)作原理和传统的(de)(de)LSD有很大不(bu)同，传统的(de)(de)LSD只是简单(dan)的(de)(de)限制打滑(hua)的(de)(de)车轮，从而被动(dong)的(de)(de)转移小(xiao)部分(fen)扭力(li)，此过程会消耗车辆动(dong)力(li)，而该(gai)(gai)差速器可以通过螺旋(xuan)齿(chi)(chi)转移分(fen)配大部分(fen)扭力(li)到(dao)正常车轮。从限制打滑(hua)到(dao)转移动(dong)力(li)，这是牵引力(li)发(fa)展的(de)(de)一(yi)个方(fang)向。

      该差速器的锁止(zhi)部(bu)(bu)分，能够在车辆任(ren)意一(yi)侧(ce)驱动轮彻(che)底失去附(fu)着(zhe)(zhe)力(li)的极限状态下，两驱动轮转速差达到(dao)120rpm时，自动锁止(zhi)两半轴齿轮，使差速器锁紧系数达到(dao)1,输(shu)出全部(bu)(bu)转矩(ju)到(dao)附(fu)着(zhe)(zhe)力(li)好的一(yi)侧(ce)，帮助车辆顺利(li)脱困。

      该差速器限滑部分(fen)对扭(niu)矩敏感，锁止部分(fen)对转速敏感，属于复合(he)型(xing)的差速器。

     鉴于(yu)上述独特的设(she)计，该差速器(qi)已经(jing)取得国(guo)(guo)家发(fa)明(ming)专利授权(quan)(专利号：ZL 2014 1 0078917.3)，aoa体育国(guo)(guo)际 也被认(ren)定为《国(guo)(guo)家科技(ji)型中小企业》和《河北省高新技(ji)术企业》。

技术参数(shu)：上图是我(wo)公(gong)司自动机械锁止式螺旋齿限(xian)滑差速器典型产品的示意图，如需(xu)了(le)解更多信息(xi)请联系我(wo)们。

性能特点：

O功能更强大:

比目前国(guo)内(nei)使用较广泛的(de)进(jin)口(kou)自动机械锁式差速(su)器(qi)，增加了限(xian)滑(hua)功(gong)能(neng)，给车辆提供更(geng)稳定的(de)通过(guo)能(neng)力和更(geng)可(ke)靠的(de)安全保障。

比部(bu)分车型使用(yong)的限(xian)滑差速器，增加了锁止功能，在(zai)极(ji)限(xian)状态(tai)下(xia)，自动锁止，给(ji)车辆提(ti)供更强大(da)的越野能力。

O锁止更柔(rou)和：

相比进口的机械锁(suo)，因具有限滑功能，且使用更多的摩擦片，所以锁(suo)止(zhi)更柔(rou)和，冲(chong)击更小，保护传动(dong)零件安全的同时，也避免车辆突然(ran)动(dong)作带来的意外，给驾驶(shi)者提供更舒(shu)适、自然(ran)的驾驶(shi)感受。

O维(wei)护简单：

由于(yu)完(wan)全采用(yong)齿轮传动(dong)结构，无(wu)易(yi)损零件，没有任(ren)何特殊(shu)使用(yong)要(yao)求，日常养(yang)护可以(yi)等同(tong)普(pu)通(tong)的(de)开式差速器(qi)，所以(yi)使用(yong)维护成本低(di)廉。

O应用范围广泛:

产(chan)品的传动特(te)性决定了该差(cha)速器(qi)不但可(ke)(ke)以在后桥安(an)装使用。也可(ke)(ke)以作为全时四驱车(che)中央差(cha)速器(qi)使用，取(qu)消其锁止功能后，还可(ke)(ke)以安(an)全的应用在前(qian)桥中。该产(chan)品和目前(qian)车(che)辆(liang)匹配(pei)的ABS. ESP 等(deng)系统完全兼容。

O更(geng)大的承载能力：

其(qi)独特的内(nei)部(bu)结构和锻造(zao)并经过热处理(li)强(qiang)化的壳体，在同样尺寸下，承载(zai)扭矩(ju)比开式差速器(qi)承载(zai)的扭矩(ju)提(ti)(ti)高1.5 -2倍。为车(che)辆(liang)轻(qing)量化设计(ji)，提(ti)(ti)供支持。

螺旋锁功能(neng)描述(shu):

O 车辆正常(chang)行驶或者转(zhuan)弯时，具有(you)和(he)普(pu)通差速器一样的功能， 不会产生任(ren)何干涉和(he)异响。

O当车辆在冰雪、湿滑或(huo)泥泞的(de)(de)路面上，因(yin)摩擦力的(de)(de)减(jian)小，导致一侧(ce)车轮(lun)打滑时(shi)， 该(gai)产品将自动减(jian)小分(fen)配到(dao)打滑侧(ce)车轮(lun)的(de)(de)扭(niu)矩，并(bing)把扭(niu)矩转移到(dao)附(fu)着(zhe)力大的(de)(de)一侧(ce)，保证(zheng)车辆脱困和正常行驶，单侧(ce)扭(niu)矩转移可(ke)在总转矩的(de)(de)30% -70% 之间实时(shi)变化(hua)。

O车(che)(che)辆(liang)急(ji)加速(su)行驶(shi)时，可消除因两个轮胎(tai)与路面附着力(li)不同而产生的(de)单侧瞬时空转(zhuan)和尖(jian)叫，充分利(li)用发动(dong)机动(dong)力(li)，提升车(che)(che)辆(liang)加速(su)能力(li)。

O该产品工作具有实时性，反映迅速(su)，只要两(liang)侧车轮(lun)出现转速(su)差，扭(niu)矩就会自(zi)动向(xiang)低转速(su)一侧转移。

O当(dang)两驱动轮转速差达到120rpm时，锁止机构会自动工作，锁止两半轴。将100%的扭矩转移给附着力好的一侧车轮。

O锁止(zhi)后，附着(zhe)力差的一(yi)侧车(che)轮一(yi)旦恢复附着(zhe)力 ，或(huo)者车(che)辆(liang)出现(xian)转向，或(huo)者车(che)速达(da)到30公(gong)里/小时，锁止(zhi)机(ji)构将自动(dong)解锁，保证车(che)辆(liang)行驶安全。

O内置安(an)全(quan)保(bao)护(hu)装置，保(bao)证车辆在30公里(li)/小时以上(shang)速(su)度(du)时，不会出现锁止。

O自动工作(zuo)，无(wu)须人(ren)的参与，无(wu)额(e)外(wai)功(gong)率消耗。