该系列产品为我公司2020年预研推出的一款高端差速器产品，其内置多片摩擦片，通(tong)过控(kong)制电磁铁电流来控(kong)制给与摩擦片的压力，实现锁紧系数在0-1间连(lian)续无级可调，是一种强(qiang)大的车用轮(lun)间差速器。

      该差速器能(neng)在(zai)车(che)辆行进(jin)过(guo)程中，适(shi)时分(fen)配不同转矩(ju)给两车(che)轮(lun)，以提(ti)高车(che)辆在(zai)各种路(lu)面上的(de)操控性能(neng)，在(zai)必要时锁(suo)止差速器，以提(ti)高越野路(lu)段(duan)的(de)通(tong)过(guo)能(neng)力。其(qi)限滑和锁(suo)止功能(neng)可自动控制(zhi)，也可以人为主动控制(zhi)，以更好的(de)实现驾(jia)驶者的(de)意愿。

      该(gai)产品(pin)的(de)(de)控制(zhi)模块与(yu)车辆总线交(jiao)互通讯，采(cai)集(ji)车辆相关(guan)的(de)(de)行驶(shi)数(shu)据，上传自身工作状(zhuang)态，并依据一定控制(zhi)逻辑和算法，适(shi)时调(diao)整(zheng)对执行机构的(de)(de)电流输出，实现对摩擦片压力的(de)(de)实时调(diao)整(zheng)，进而调(diao)整(zheng)差速器的(de)(de)锁紧系数(shu)，满足(zu)车辆在各种路况下的(de)(de)牵引力需求，大幅提升车辆行驶(shi)过程中的(de)(de)安全性和通过性。

     该差速器差速部分采用传统的开式差速器结构。为增加承载能力，选用整体十字轴和四行星齿轮布局，经仿真实验，承载能力满足8000N.m的需求。

         该(gai)产(chan)品通过设置(zhi)双级、多(duo)组(zu)摩擦片来实现(xian)差(cha)速器的限滑和锁止功能。

性能描述：

   ○  其独特的内部结构和锻造并经过热处理强化的壳体、端盖，在同样尺寸下，承载能力比开式差速器承载提高1.5-2倍，后备系数更高，为车辆轻量化设计，提供支持。

   ○ 车辆正常(chang)行驶(shi)或者转弯时，具有和(he)普通(tong)差速(su)器一样的功能，不会产生任何干涉和(he)异响(xiang)。

   ○ 当车辆在冰雪、湿滑或泥泞的路面上，因摩擦力的减小，导致一侧车轮打滑时，该产品将根据内置的控制逻辑和程序，减小分配到打滑侧车轮的扭矩，并把扭矩转移到附着力大的一侧，保证车辆正常行驶。单侧分配扭矩可在总转矩的0%-100%之间实时变化。

  ○ 在极限工况可进入手动(dong)模(mo)式，手动(dong)锁止差速器，将100%的(de)扭(niu)矩转移(yi)给附着力好的(de)一侧(ce)车(che)轮，使(shi)车(che)辆顺(shun)利脱困。

  ○ 通过极限路段后，自动(dong)控(kong)制将(jiang)接管控(kong)制权，恢复到(dao)限滑差速(su)器状态，保证车辆行(xing)驶安全(quan)和(he)机(ji)件安全(quan)。